Podczas posiedzenia Komisji Infrastruktury Rady Miasta Krakowa omówiono kluczowe wyzwania związane z rozwojem sieci telekomunikacyjnych w mieście. Eksperci z AGH, UEK, UJ oraz Instytutu Łączności przedstawili analizę, z której wynika, że bez sprawnego systemu telekomunikacyjnego realizacja strategii „Kraków 2030” jako inteligentnej metropolii będzie znacznie utrudniona.
Telekomunikacja kluczowa dla smart city
Według specjalistów nowoczesne sieci mobilne i światłowodowe to warunek konieczny dla cyfrowych usług publicznych, inteligentnego zarządzania ruchem oraz gospodarki opartej na danych. Uznano je za infrastrukturę krytyczną, mającą bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo i atrakcyjność inwestycyjną miasta.
Operatorzy, w związku z ostatnimi aukcjami częstotliwości, są zobowiązani do objęcia zasięgiem 99% gospodarstw domowych siecią o przepustowości co najmniej 95 Mb/s do 2028 r. oraz 120 Mb/s do 2030 r. Z kolei Strategia Cyfryzacji Polski do 2035 r. zakłada powszechny dostęp do internetu o prędkości 1 Gb/s.
Bariery w rozbudowie sieci w Krakowie
Eksperci wskazali na szereg przeszkód utrudniających instalację nowych stacji bazowych. Należą do nich m.in. kwestionowanie możliwości montażu urządzeń na istniejących obiektach bez pozwolenia na budowę, weryfikacja zgłoszeń pod kątem prawa budowlanego oraz restrykcje w miejscowych planach zagospodarowania przestrzennego. Problemy pojawiają się również w przypadku obiektów objętych ochroną konserwatorską.
Skutki tych ograniczeń są widoczne w danych – średnia prędkość internetu mobilnego 4G w Krakowie jest o około 25% niższa niż w Katowicach czy Bielsku-Białej. Mieszkańcy zgłaszają problemy z zasięgiem m.in. na Kazimierzu, w Podgórzu, na Woli Justowskiej, Zwierzyńcu, Olszanicy, Dąbiu i Kurdwanowie.
Bezpieczeństwo i pola elektromagnetyczne
Odnosząc się do obaw o promieniowanie, przytoczono raport GIOŚ za 2025 r., z którego wynika, że w żadnym z 91 punktów pomiarowych w Małopolsce nie stwierdzono przekroczenia dopuszczalnych poziomów PEM. W Krakowie średnie wykorzystanie normy wynosiło około 8%.
Wnioski ekspertów obejmują potrzebę stałego dialogu z operatorami, uproszczenia procedur inwestycyjnych oraz lepszego uwzględniania potrzeb sieci w planowaniu przestrzennym.
Uchwały infrastrukturalne
Komisja pozytywnie zaopiniowała również szereg uchwał. Jedna z nich dotyczy ulicy Składowej na Krowodrzy, gdzie brak chodnika stwarza zagrożenie dla pieszych, w tym dzieci i seniorów. Radni chcą rozbudowy ulicy wraz z budową chodników, odwodnienia i oświetlenia.
Kolejna sprawa to utworzenie ciągu pieszo-rowerowego łączącego ulice Zbożową i Składową, co skróciłoby drogę do przystanku kolejowego Kraków-Łobzów.
Radni zajęli się też biletami komunikacji miejskiej. Zaproponowano przywrócenie biletów 20- i 40-minutowych, które zastąpiono 15- i 30-minutowymi. Zmiana miałaby nastąpić bez podnoszenia cen.
Inny projekt zakłada umożliwienie doktorantom zakupu rocznego biletu Studenckiego na tych samych zasadach co studenci. Omówiono również przejęcie przez Gminę Liszki zarządzania fragmentem ul. Olszanickiej oraz zaliczenie nowej drogi przy DW 774 w Zwierzyńcu do kategorii dróg publicznych.
Ostatnia z opiniowanych uchwał dotyczy opłat za holowanie i przechowywanie pojazdów. Od 1 stycznia 2027 r. stawki wzrosną średnio o około 3% z powodu rosnących kosztów płac, paliwa i sprzętu.
Źródło: Kraków – Rada Miasta
Fot. krakow.pl
