Kraków przygotowuje się do jednej z największych zmian w komunikacji miejskiej ostatnich lat. Uruchomienie trasy tramwajowej do Mistrzejowic otworzy dostęp do tramwaju dla mieszkańców Mistrzejowic, Prądnika Czerwonego i Olszy – dzielnic, które dotąd obsługiwane były głównie przez autobusy. Nowa trasa zostanie oddana do użytku w najbliższym czasie, a wraz z nią zacznie obowiązywać pierwszy etap nowej siatki połączeń.
Nowe linie tramwajowe na nowej trasie
Na nowej trasie pojawią się trzy linie tramwajowe: nr 9, 12 i 16. Największe znaczenie dla pasażerów będzie miała „dwunastka”, która zastąpi dotychczasową linię nr 52. Połączy ona Osiedle Piastów z pętlą „Czerwone Maki P+R”, prowadząc przez Mistrzejowice, centrum, Stare Miasto, Rondo Grunwaldzkie aż na Ruczaj. Tramwaje tej linii mają kursować co 7,5 minuty i być obsługiwane najbardziej pojemnym taborem. Dzięki temu mieszkańcy zyskają bezpośredni dojazd m.in. do centrum, Kazimierza, Ronda Grunwaldzkiego, ul. Kapelanka, Ruczaju oraz kampusu Uniwersytetu Jagiellońskiego.
Linia nr 9 nadal będzie łączyć Mistrzejowice z „Nowym Bieżanowem P+R”, ale pojedzie nową trasą przez Prądnik Czerwony i Olszę, a dalej przez Rondo Mogilskie, Grzegórzki i Zabłocie. Linia nr 16 połączy Pleszów z Dworcem Towarowym – przez Nową Hutę, Bieńczyce i Mistrzejowice, następnie nową trasą w kierunku Ronda Mogilskiego i tunelu pod Dworcem Głównym.
Większa przewidywalność i priorytet dla tramwajów
Nowa trasa ma być w większości oddzielona od ruchu samochodowego. Na skrzyżowaniach tramwaje będą korzystać z priorytetu, a w rejonie Ronda Polsad i Ronda Młyńskiego pojadą bezkolizyjnym odcinkiem tunelowym. To wszystko ma uczynić tramwaj bardziej przewidywalnym środkiem transportu niż autobusy, które dziś często stoją w korkach.
Zmiany w innych częściach miasta
Uruchomienie trasy do Mistrzejowic to dopiero pierwszy duży etap wdrażania nowej siatki połączeń KMK. Zmiany obejmą całe miasto. Obecna linia nr 50 zmieni numer na 7, zachowując dotychczasowy przebieg między pętlami „Górka Narodowa P+R” a „Kurdwanów P+R” przez tunel pod Dworcem Głównym. Pojawi się także nowa linia nr 15, łącząca pętlę „Krowodrza Górka P+R” z Osiedlem Piastów. Linia nr 21 pojedzie między Osiedlem Piastów a „Bardosa”.
Korekty obejmą również komunikację autobusową. Linie nr 124 i 424 zostaną połączone w jedną, częściej kursującą linię nr 124 – w godzinach szczytu autobusy pojadą co 15 minut w obu kierunkach przez ul. Ułanów, a trasa zostanie wydłużona do pętli „TAURON Arena Kraków Al. Pokoju”. Linia nr 182 pozostanie na krótszej trasie między Osiedlem Na Stoku a Mistrzejowicami, dowożąc pasażerów do nowego tramwaju. Na dalszym odcinku w kierunku centrum jej funkcję przejmie tramwaj linii nr 16. Z kolei linia nr 132 nadal będzie łączyć rejon Dworca Głównego z Kombinatem, ale pojedzie nową trasą przez rejon ul. Wiślickiej, Broniewskiego i Alei Andersa.
Linie, które znikną lub zmienią numer
W pierwszym etapie nie będą kursować tramwaje linii nr 2, 6, 10 i 19. W miejsce linii nr 10 uruchomiona zostanie linia nr 70, łącząca pętlę „Kurdwanów P+R” z Pleszowem. Zmiany obejmą także linie tramwajowe nr 44 i 52 oraz autobusowe nr 189, 424 i 482 – ich dotychczasowe funkcje przejmą inne połączenia.
To nie koniec zmian
Nowa siatka będzie wdrażana etapami, wraz z uruchamianiem kolejnych elementów infrastruktury. Kolejne zmiany są planowane m.in. po otwarciu przebudowanej pętli „Wzgórza Krzesławickie”, a następne – w jeszcze późniejszym terminie. Aktualny harmonogram oraz informacje o kolejnych etapach można śledzić na stronie kmkrakow.pl/harmonogram. Szczegółowe informacje o nowej siatce, w tym interaktywna mapa nowego układu połączeń, materiały wyjaśniające oraz film pokazujący funkcjonowanie nowej siatki, dostępne są w serwisie kmkrakow.pl/nowasiatka.
Źródło: Kraków – Aktualności ogólne
Fot. krakow.pl
