Wycieczka w głąb historii lotnictwa
Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie daje niepowtarzalną szansę na zwiedzanie wnętrz wybranych samolotów. To wyjątkowa okazja, by z bliska poczuć atmosferę dawnych podróży lotniczych i poznać historię z perspektywy pasażera. Wśród udostępnionych maszyn znajdują się: śmigłowiec Mil Mi-8S, Amiot AAC.1 Toucan (Junkers Ju 52/3m g14e), Lisunow Li-2 oraz PZL-105L Flaming.
Śmigłowiec papieski – ostatnia szansa w tym roku
Do końca października można zwiedzać wnętrze śmigłowca Mil Mi-8S, znanego jako „Śmigłowiec Papieski”. Ta maszyna, o numerze 620, służyła w 1983 i 1997 roku, a na jej pokładzie Jan Paweł II odbył lot nad Tatrami. Zwiedzanie odbywa się w godzinach 10:30–11:00 oraz 14:30–15:00. Od listopada do kwietnia wnętrze będzie niedostępne ze względu na ochronę zabytkowej substancji przed wilgocią.
„Ciotka Ju” – francuska droga do Krakowa
Od 6 października zwiedzający mogą zajrzeć do wnętrza Amiot AAC.1 Toucan, czyli Junkersa Ju 52/3m g14e, który znajduje się w Hangarze Głównym. Ten legendarny samolot transportowy, oblatany w 1932 roku, zyskał przydomek „Tante Ju”. Muzealny egzemplarz powstał we Francji w 1946 roku i służył m.in. w lotnictwie portugalskim, zanim w 2013 roku trafił do Krakowa. Jego rozpiętość wynosi 29,21 m, a napęd stanowią trzy silniki BMW 132 o mocy 830 KM każdy. Wnętrze można zwiedzać codziennie w godzinach 11:30–12:30 oraz 15:30–16:30, a także w innych terminach po uzgodnieniu z przewodnikiem.
Li-2 – radziecka wersja Douglasa DC-3
Kolejną maszyną, której wnętrze można poznać dzięki usłudze przewodnickiej, jest Lisunow Li-2 – radziecka wersja licencyjna amerykańskiego Douglasa DC-3. Krakowski egzemplarz wyprodukowano w 1943 roku, służył w lotnictwie radzieckim, a po wojnie trafił do Polski, gdzie w latach 1950–1974 był wykorzystywany w Oficerskiej Szkole Lotniczej. Jego ostatni lot odbył się 13 maja 1974 roku na trasie Dęblin–Kraków. Samolot ma prawie 29 metrów rozpiętości, 19 metrów długości i zasięg 2400 km.
Flaming – polska konstrukcja, która miała podbić świat
Od wtorku do niedzieli, w godzinach otwarcia Muzeum, można wejść do wnętrza PZL-105L Flaming, prezentowanego w Gmachu Głównym. Flaming miał być następcą PZL-104 Wilga i odpowiedzią na potrzeby nowoczesnego lotnictwa wielozadaniowego. Prototyp oblatano w 1989 roku, a w 1991 roku w powietrze wzbił się kolejny prototyp – PZL-105L z nowym silnikiem. Planowano eksport do USA i Kanady, ale do produkcji seryjnej nie doszło. Muzealny egzemplarz to trzeci prototyp. Kabina jest sześciomiejscowa, a napęd stanowi silnik gwiazdowy M-14P o mocy 360 KM. Rozpiętość wynosi 12,7 m, prędkość maksymalna 260 km/h, a zasięg 950 km.
Zobacz więcej
Muzeum Lotnictwa Polskiego to miejsce, gdzie historię można poznawać nie tylko poprzez eksponaty, ale także poprzez bezpośredni kontakt z zabytkami. Warto zaplanować wizytę, sprawdzając godziny udostępniania wnętrz, aby w pełni wykorzystać tę niezwykłą okazję. Wejście do kabiny i zajęcie miejsca pasażera pozwala przenieść się w czasie i zrozumieć, jak wyglądały podróże lotnicze w minionych dekadach.
Źródło: Kraków – Dzielnica XIV Czyżyny
Fot. krakow.pl
