Pierwsze spotkanie sztabu „Akcji Zima”
W krakowskiej spółce MPK odbyło się inauguracyjne posiedzenie sztabu odpowiedzialnego za zimowe utrzymanie taboru. W obradach uczestniczyli członkowie zarządu oraz kierownicy kluczowych komórek: zajezdni, stacji obsługi, działu zarządzania ruchem, działu technicznego, a także działu inwestycji, remontów i obsługi infrastruktury. Jak podkreślają przedstawiciele przewoźnika, część czynności wymaga odpowiedniego wyprzedzenia, ponieważ muszą być zakończone, zanim na drogach pojawi się śnieg i lód.
Co dokładnie jest sprawdzane w pojazdach?
Przeglądy przedzimowe obejmują szereg kontroli technicznych. W autobusach i tramwajach weryfikowane jest m.in. odwodnienie układów pneumatycznych, krzepliwość płynów w układzie chłodzenia, stan akumulatorów oraz sprawność instalacji grzewczych. Ekipy techniczne oceniają również ogumienie i zabezpieczają zapasy płynów o parametrach dostosowanych do ujemnych temperatur. Gromadzone są też części zamienne, które w zimie ulegają szybszemu zużyciu.
Sprzęt do walki z aurą i zapasy soli
Przewoźnik nie ogranicza się do rutynowych przeglądów – przygotowuje się również na scenariusze ekstremalne, takie jak silne mrozy i obfite opady. W gotowości mają być specjalistyczne pojazdy techniczne: Unimog przeznaczony do odśnieżania terenu zajezdni oraz tramwaj, który zabezpieczy sieć trakcyjną przed oblodzeniem. Na terenie obiektów MPK magazynowane są już sól i piasek.
Szkolenia na płycie poślizgowej
Zaplanowano cykl szkoleń dla prowadzących autobusy na płycie poślizgowej. Celem jest wyrobienie nawyków pozwalających bezpiecznie reagować w sytuacjach, gdy jezdnia pokryta jest śniegiem lub lodem. Jak zauważają specjaliści ds. transportu miejskiego, tego typu treningi przekładają się na mniejszą liczbę zdarzeń drogowych w sezonie zimowym – kierowcy uczą się wyczucia pojazdu w kontrolowanych warunkach.
Dlaczego to ważne dla pasażerów?
Sprawność taboru w zimie to nie tylko kwestia bezpieczeństwa, ale też komfortu podróżnych i motorniczych oraz kierowców. Awaria ogrzewania czy rozładowany akumulator potrafią wyłączyć pojazd z ruchu, powodując opóźnienia na liniach. Według danych z poprzednich lat, przygotowania prowadzone jesienią pozwalają ograniczyć liczbę nagłych usterek w okresie największych mrozów.
Źródło: Kraków – Nasze Miasto
Fot. krakow.pl
