Kraków szykuje się do największej od lat reorganizacji komunikacji miejskiej. Zarząd Transportu Publicznego, we współpracy z ekspertami z Politechniki Krakowskiej i Platformy Komunikacyjnej Krakowa, zaprezentował nową siatkę połączeń, która ma być odpowiedzią na rosnące potrzeby mieszkańców i dynamiczny rozwój miasta. Zmiany, które będą wprowadzane etapowo, zakładają zwiększenie wydatków na transport publiczny o ponad 40 milionów złotych rocznie, co ma przełożyć się na częstsze kursy, nowe linie i lepszą punktualność.
Nowa trasa tramwajowa do Mistrzejowic jako impuls do zmian
Impulsem do kompleksowej przebudowy układu komunikacyjnego jest przygotowywana do otwarcia nowa trasa tramwajowa do Mistrzejowic. To właśnie ona stała się katalizatorem do uporządkowania całego systemu. Według zaprezentowanych planów, nowym torowiskiem pojadą linie nr 9, 12 i 16. Najważniejsza z nich, linia nr 12, połączy Osiedle Piastów z Czerwonymi Makami, przejmując funkcję obecnej linii nr 52. Będzie kursować co 7,5 minuty przez cały dzień, obsługiwana najpojemniejszymi tramwajami. Linia nr 9 nadal będzie łączyć Mistrzejowice z Nowym Bieżanowem, a linia nr 16 połączy Pleszów z Dworcem Towarowym, zapewniając bezpośrednie połączenie z nową trasą i centrum.
Większa częstotliwość na kluczowych liniach
Nowa siatka zakłada znaczące wzmocnienie częstotliwości kursowania na najbardziej obciążonych trasach. Linie nr 8 i 20 w godzinach szczytu będą kursować co 5 minut. Linia nr 20 obsługująca szybko rozwijający się Mały Płaszów zyska na znaczeniu, a linia nr 6, na życzenie mieszkańców, zostanie skierowana na Salwator. Zmienią się także trasy linii nr 2 i 10 – dwójka pojedzie z Cmentarza Rakowickiego na Kurdwanów, a dziesiątka z Salwatora do Pleszowa, co ma poprawić punktualność dzięki skróceniu trasy.
Bieńczyce z nową linią i tramwajem co trzy minuty
Ważnym elementem nowego układu jest linia nr 15, która połączy Krowodrzę Górkę z Osiedlem Piastów, kursując co 7,5 minuty. Dzięki temu mieszkańcy Bieńczyc zyskają silne połączenie z centrum, a jednocześnie ruch pasażerski zostanie rozdzielony między dwa korytarze tramwajowe, co odciąży istniejącą infrastrukturę. Eksperci podkreślają, że nowa linia spełnia postulaty mieszkańców o częste i przewidywalne kursy.
Nowa Huta z uporządkowaną siatką
Zmiany obejmą również Nową Hutę, Pleszów i Wzgórza Krzesławickie. Linia nr 16 pojedzie przez Aleję Solidarności do Pleszowa, przejmując część funkcji linii nr 21. Ta ostatnia pozostanie lokalnym połączeniem wewnątrz Nowej Huty, skierowanym przez ul. Ptaszyckiego do pętli Bardosa. Do stałego rozkładu wraca linia nr 19 na trasie Nowy Bieżanów – Wzgórza Krzesławickie, a zadania linii dodatkowej nr 44 przejmie linia nr 5.
Prostsza numeracja i lepsze oznaczenia
Nowa siatka porządkuje także numerację linii tramwajowych. Linia nr 52 zostanie zastąpiona linią nr 12, a linia nr 50 otrzyma numer 7. Zmiana ma zwiększyć czytelność systemu i zakończyć podział na zwykłe linie i „pięćdziesiątkowe”. Jak podkreśla dyrektorka ZTP Magdalena Musiał, o jakości połączenia nie będzie decydował numer, ale częstotliwość i atrakcyjność oferty.
Autobusy dopasowane do nowej sieci tramwajowej
Zmiany autobusowe skoncentrują się na obszarach obsługiwanych przez nowy tramwaj. Linie autobusowe nr 182 i 482 zostaną zastąpione tramwajem nr 16, a linia nr 424 włączona do linii nr 124. Funkcje linii nr 189 przejmie wzmocniona linia nr 502, kursująca w szczycie co 7,5 minuty. Większość znanych tras, jak linie nr 1, 3, 4, 8, 11, 13, 14, 17, 18, 20, 22 i 24, pozostanie bez zmian.
Konsultacje i dalsze plany
Nowa siatka powstała w oparciu o analizy, modelowanie ruchu i warsztaty z udziałem ekspertów, rad dzielnic i organizacji społecznych. Miasto zapowiada utworzenie zespołu transportowego, który będzie monitorował funkcjonowanie systemu i reagował na uwagi pasażerów. Mieszkańcy mogą już zapoznać się z interaktywną mapą na stronie kmkrakow.pl/nowasiatka. Przed wdrożeniem zmian uruchomiona zostanie kampania informacyjna.
Źródło: Kraków – Dzielnica IV Prądnik Biały
Fot. krakow.pl
