W sobotę 26 września mieszkańcy Krakowa doczekają się uruchomienia regularnych kursów tramwajowych na nowej trasie łączącej Wieczystą z Mistrzejowicami. Inżynier Kontraktu, sprawujący nadzór nad inwestycją, wydał stosowne poświadczenie, a miasto od zeszłego piątku dysponuje pozwoleniem nadzoru budowlanego na użytkowanie linii. To finał jednej z największych inwestycji transportowych realizowanych w ostatnich latach w stolicy Małopolski.
Nowa trasa i tunel
Wybudowana linia ma około 4,5 kilometra długości i obejmuje 1230-metrowy tunel z dwoma podziemnymi przystankami. Prace budowlane trwały 36 miesięcy. W ich trakcie konieczna była przebudowa ponad 330 km sieci podziemnych – teletechnicznych, elektroenergetycznych, wodociągowo-kanalizacyjnych, gazowych oraz ciepłowniczych. Na trasie znalazł się także wielopoziomowy węzeł przesiadkowy w rejonie Ronda Polsad.
Torowisko rozpoczyna się na skrzyżowaniu Al. Jana Pawła II z ulicami Lema i Meissnera, a następnie prowadzi wzdłuż Meissnera, Młyńskiej, Lublańskiej, Dobrego Pasterza, Krzesławickiej, Bohomolca i ks. Kazimierza Jancarza – aż do przebudowanej pętli Mistrzejowice.
Zieleń i ekologia
Inwestycji towarzyszyły nasadzenia – powstało ponad 55 tys. mkw. nowej zieleni, w tym ponad 1400 drzew. 74 proc. terenu objętego pracami pozostaje biologicznie czynne. 15 tys. mkw. torowisk pokryto rozchodnikiem, tworząc tzw. zielone torowiska.
Krótszy dojazd i większy komfort
Dzięki nowemu połączeniu czas dojazdu do centrum Krakowa skróci się o około 12 minut. Wcześniej tramwaj z Mistrzejowic do pierwszej obwodnicy musiał pokonać 11 km przez Nową Hutę. Teraz dotrze tam krótszą trasą przez Prądnik Czerwony. Nowa linia będzie też wygodniejszą alternatywą dla mieszkańców Mistrzejowic i Prądnika Czerwonego, którzy dotąd korzystali głównie z autobusów.
Jak podkreślają przedstawiciele miasta, pojemność pojazdów ma znaczenie: standardowy autobus zabiera około 100 pasażerów, przegubowy nawet 160, a najdłuższe tramwaje – do 300 osób. Wykorzystanie tramwajów pozwoli przewieźć więcej pasażerów w komfortowych warunkach.
Bezpieczeństwo i odbiory
Przeprowadzone testy i odbiory potwierdziły, że inwestycja spełnia wymogi bezpieczeństwa konstrukcyjnego i przeciwpożarowego. Odebrano również organizację ruchu, a kluczowe systemy działają prawidłowo. W trakcie odbiorów wskazano listę usterek do poprawy – część z nich pokrywała się z uwagami zgłaszanymi przez mieszkańców w mediach społecznościowych. Jak zapewniają władze miasta, żadna z usterek nie wpływa na bezpieczeństwo użytkowników, a wykonawca usuwa je sukcesywnie, w razie potrzeby bez wyłączania ruchu.
Finansowanie w formule PPP
Budowa tramwaju do Mistrzejowic to pierwszy tego typu projekt transportowy w Polsce realizowany w formule partnerstwa publiczno-prywatnego i jedno z największych takich przedsięwzięć w Europie. Partner prywatny odpowiada za projekt, realizację, finansowanie oraz utrzymanie linii przez 20 lat. Miasto zacznie płacić za eksploatację i utrzymanie dopiero od momentu uruchomienia linii, a po zakończeniu umowy przejmie infrastrukturę po remoncie kapitalnym. Kontrakt przewiduje kary, gdyby infrastruktura nie była utrzymywana według standardów miasta. Wartość projektu to około 1,92 mld zł – kwota obejmuje budowę, projektowanie, finansowanie, nadzór oraz przyszłe utrzymanie i remont kapitalny.
Kierowcy poruszający się w rejonie nowej linii – zwłaszcza na ulicach Mogilskiej, Dobrego Pasterza i Bohomolca – powinni zwrócić uwagę na nową organizację ruchu i rozwiązania drogowe, ponieważ tramwaj będzie przecinał pasy ruchu.
Źródło: Kraków – Aktualności ogólne
Fot. krakow.pl
