Nowa przeprawa nad Wisłą oficjalnie otwarta
W niedzielę 4 października mieszkańcy Krakowa doczekali się długo wyczekiwanej inwestycji. Kładka pieszo-rowerowa łącząca Kazimierz z Ludwinowem została oddana do użytku podczas uroczystości, która rozpoczęła się po zachodzie słońca. Symbolicznego przecięcia wstęgi dokonano w obecności licznie zgromadzonych krakowian, a pierwsi piesi i rowerzyści natychmiast skorzystali z nowego przejścia na drugi brzeg.
Symbolika i historia miejsca
Podczas ceremonii nawiązano do bogatej historii przepraw w tym rejonie. Jak przypomniano, już wieki temu Kazimierz łączył się z drugim brzegiem poprzez Most Skawiński – konstrukcję z dębowych belek z częścią zwodzoną, którą w 1657 roku zniszczyły wycofujące się wojska szwedzkie. Później funkcję przeprawy pełnił tu prom. Współczesna kładka, choć zbudowana z nowoczesnych materiałów, wpisuje się w tę wielowiekową tradycję łączenia dwóch części miasta.
„Państwa obecność pokazuje, że ta inwestycja nie jest ekstrawagancją, jest nam wszystkim potrzebna” – mówił pełniący funkcję Prezydenta Miasta Krakowa Stanisław Kracik.
Konstrukcja i rozwiązania techniczne
Nowa przeprawa ma około 130 metrów długości i 13,60 metra szerokości. Jej konstrukcję tworzą trzy stalowe belki o przekroju skrzynkowym – dwie zewnętrzne mają formę łuków, natomiast środkowa została ukształtowana na wzór sinusoidy. Rozwiązanie to pozwala na wydzielenie trzech ciągów komunikacyjnych: dwóch zewnętrznych pasm dla pieszych i rowerzystów oraz środkowego pomostu przeznaczonego wyłącznie dla ruchu pieszego.
Charakterystyczny środkowy pomost w najwyższym punkcie wznosi się ponad 10 metrów ponad poziom wejścia. Jego nawierzchnia wykonana jest z drewna merbau – twardego i odpornego na ścieranie gatunku. Kładka nie posiada podpór pośrednich w nurcie rzeki; cała konstrukcja została trwale zamocowana w żelbetowych przyczółkach po obu stronach Wisły. Zaprojektowano ją tak, aby pracowała wraz ze zmianami temperatury – latem pomosty mogą wychylać się kilkanaście centymetrów w górę, zimą znajdują się niżej.
Znaczenie dla komunikacji rowerowej
Nowe połączenie ma kluczowe znaczenie dla krakowskiej sieci rowerowej. Dotychczas przejazd między Kazimierzem a Ludwinowem wymagał korzystania z Mostu Piłsudskiego, gdzie rowerzyści poruszali się w przestrzeni współdzielonej z samochodami i tramwajami. Kładka usprawni podróże między Starym Miastem, Kazimierzem, Ludwinowem, Starym Podgórzem i południowymi dzielnicami.
W rejonie przeprawy krzyżują się ważne trasy rowerowe, w tym oznakowane szlaki nr 4 i 6 biegnące wzdłuż Wisły, nr 8 Mydlniki–Wawel–Bieżanów oraz nr 9 Prądnik Czerwony–Kazimierz–Ruczaj. Dzięki temu kładka stanie się węzłem komunikacyjnym umożliwiającym dalszą jazdę w kierunku Ruczaju, Łagiewnik, Borku Fałęckiego, Bieżanowa, Prokocimia, a także Prądnika Czerwonego, Prądnika Białego czy Bronowic.
„Wiślana Trasa Rowerowa nie kończy się na granicy Krakowa. W mieście staje się prawdziwą rowerową magistralą, z której korzystają zarówno turyści, jak i osoby jadące do pracy, szkoły czy po prostu przemieszczające się między dzielnicami. Kładka Kazimierz–Ludwinów wzmacnia właśnie tę funkcję” – podkreśla Jarosław Tarański, ekspert VeloMałopolska.
Perspektywy na przyszłość
Szczególnie istotny jest kierunek południowy. Od Ludwinowa planowany jest ciąg rowerowy wzdłuż Wilgi, który ma prowadzić w stronę ulicy 8 Pułku Ułanów, Klinów i Opatkowic. W zasięgu tego korytarza mieszka ponad 146 tysięcy krakowian, dla których rower może stać się jedną z najbardziej atrakcyjnych czasowo form przemieszczania się po mieście.
Od pomysłu do realizacji
Historia kładki sięga 2006 roku, kiedy to pierwsza nagroda w konkursie na koncepcję architektoniczno-urbanistyczną przeprawy trafiła do Biura Projektów Lewicki Łatak. Na podstawie zwycięskiej pracy przygotowano dokumentację projektową i uzyskano pozwolenie na budowę. 5 października 2023 roku Zarząd Inwestycji Miejskich w Krakowie podpisał umowę z firmą Primost Południe na realizację robót budowlanych.
Nowa kładka to nie tylko element infrastruktury komunikacyjnej, ale również nowa przestrzeń publiczna nad Wisłą. Można z niej podziwiać panoramę Kazimierza i Ludwinowa z perspektywy, która wcześniej była niedostępna dla mieszkańców. To połączenie funkcji użytkowej i rekreacyjnej sprawia, że przeprawa ma szansę stać się jednym z charakterystycznych miejsc tej części Krakowa.
Źródło: Kraków – Nasze Miasto
Fot. krakow.pl
