Wspólne tworzenie nowej siatki połączeń KMK
Nowa siatka połączeń Komunikacji Miejskiej w Krakowie (KMK) powstawała w nietypowy sposób – zamiast zamkniętych prac urzędniczych, miasto postawiło na szeroką współpracę. W proces zaangażowano ekspertów transportowych, przedstawicieli środowiska akademickiego, radnych dzielnicowych oraz mieszkańców i organizacje społeczne. Efektem ma być układ linii lepiej dopasowany do potrzeb pasażerów, z większą częstotliwością kursów i wygodniejszymi przesiadkami.
Warsztaty zamiast tradycyjnych konsultacji
Prace nad nowym układem rozpoczęły się na wiele miesięcy przed prezentacją gotowego rozwiązania. Miasto zdecydowało, że zmiany związane z uruchomieniem trasy tramwajowej do Mistrzejowic nie powinny być przygotowywane wyłącznie przez urzędników. Do współpracy zaproszono przedstawicieli pięciu rad dzielnic, ekspertów transportowych, naukowców i studentów Politechniki Krakowskiej, a także reprezentantów organizacji społecznych i inicjatyw zajmujących się komunikacją miejską, dostępnością oraz jakością życia. Wsparcie merytoryczne zapewniali pracownicy Urzędu Miasta Krakowa, Zarządu Transportu Publicznego, Zarządu Dróg Miasta Krakowa oraz operatorzy – MPK SA w Krakowie i Mobilis sp. z o.o. W warsztatach uczestniczyli także przedstawiciele Koalicji Ruchów Miejskich, Platformy Komunikacyjnej Krakowa, Krakowskiej Organizacji Transportowej i Krakowskiego Alarmu Smogowego.
Nowa siatka powstała w procesie łączącym wiedzę ekspercką ze znajomością lokalnych potrzeb. Nie były to tradycyjne konsultacje, podczas których uczestnicy otrzymują gotowy projekt i mogą zgłaszać uwagi. Warsztaty opierały się na wspólnej pracy w grupach, przy użyciu wielkoformatowych map, danych transportowych, arkuszy kalkulacyjnych oraz narzędzi planistycznych przygotowanych przez ZTP. Uczestnicy samodzielnie tworzyli i porównywali warianty nowego układu połączeń.
Pasażer w centrum uwagi
Punktem wyjścia były codzienne potrzeby pasażerów: kierunki podróży, czas przejazdu, częstotliwość kursowania, wygoda przesiadek i dostęp do najważniejszych części miasta. Każda propozycja musiała uwzględniać ograniczenia sieci – przepustowość torowisk, możliwości pętli, dostępny tabor i wpływ zmian na inne linie. Wypracowane rozwiązania sprawdzono za pomocą modelowania transportowego. Efektem jest nowa siatka, która ma być częstsza, wygodniejsza i lepiej dopasowana do rozwoju Krakowa. Oznacza to więcej kursów tam, gdzie potrzeby pasażerów rosną najszybciej, linie z większą częstotliwością, bardziej przewidywalne podróże i czytelniejszy układ sieci.
Powstanie stały zespół transportowy
Dobra współpraca podczas warsztatów zachęciła do kontynuacji działań. W najbliższym czasie powołany zostanie stały zespół transportowy, który będzie regularnie współpracował z organizatorem transportu przy analizowaniu działania sieci, opiniowaniu planowanych zmian i poszukiwaniu rozwiązań odpowiadających na rozwój Krakowa.
Źródło: Kraków – Komunikacja
Fot. krakow.pl
